Ford Scorpio (русск. Форд Скорпио) — производился компанией Ford Motor Company на своем заводе в Кёльне,Германия в период между 1985 и 1998 годами. Внутри компании Ford модель Скорпио проходила под кодовым названием DE-1 и пришла на смену Granada II, представляющая собой, в момент появления, заднеприводный пятидверный хэтчбек, с более высокой активной и пассивной безопасностью, нежели его предшественник.

В 1978 году в немецкой фирме Ford Motor Werke AG был начат новый проект нового автомобиля под названием «Грета». Особенностью этого проекта было использование достижений компьютерного моделирования и графики, при создании кузова будущего Форда Скорпио.
В создании модели принимало участие порядка 500 дизайнеров и инженеров. Проводились испытания с полноразмерной моделью в аэродинамической трубе, купленной группой проектирования, за счет этого автомобиль относится к наиболее «обтекаемым» автомобилям того времени. Кузов представлял собой аэродинамически выгодную форму - с подчеркнуто гладкими, выпуклыми, скругленными линиями.

Ходовые прототипы уже испытывались на Северном Полярном Круге и в пустыне Аризоны для тестирования в жёстких условиях. В 1986 году выходит полноприводная модификация Scorpio 4x4. Scorpio с кузовом седан вышел только в 1990 году, а следом за ним в 1992 году появился вместительный универсал Scorpio I Turnier. Универсал появился только на переходном кузове. В 1998 году Scorpio был снят с производства.

Подвеска независимая у всех колес, причем передняя типа McPherson, обеспечивающая хороший комфорт иустойчивость. Тормоза Scorpio снабжены антиблокировочной системой фирмы АТЕ, которая на влажной, мокрой или обледенелой дороге сокращает тормозной путь до 40%. На всех Scorpio применялись передние и задние дисковые тормоза, передние вентилируемые, задние невентилируемые (у универсалов и cosworth вентилируемые). Тормозные накладки, а также накладки диска сцепления не содержат асбеста, пыль которого, попадая в легкие, может вызвать особую форму рака легких.

Для автомобиля была представлена следующая гамма двигателей: бензиновые 4-х и 6-цилиндровые двигатели объёмом от 1.8 до 2.9 л (от 90 до 195 л.с.), а также дизельный двигатель объёмом 2.5 л (69, 92 и 116 л.с.). Оснащался он как 5-ступенчатой механической, так и 4-ступенчатой автоматической трансмиссией.
На Scorpio II устанавливались бензиновые двигатели объёмом 2.0, 2.3 и 2.9 л (от 115 до 210 л.с.), а также дизель объёмом 2.5 л (115 и 125 л.с.). Системы впрыска бензина типа «Л-джетроник» моторов 2,0 и 2,8 л с компьютером EEC-IV, перерабатывающий 250 тыс. бит/сек. Её особенность в том, что EEC-IV имеет запасную программу, на которую переключается в случае выхода из строя основной. 

Бензиновый двигатель ОНС 1,8 или 2,0 литра (Pinto) рядный 4-цилиндровый Ford Pinto engine

1 верхний распредвал, 8 клапанов, привод ГРМ зубчатым ремнём.

без гидрокомпенсаторов

код двигателя : REC,NE4,NER,NRC,NEL,NRA,NRI

Бензиновый двигатель DOHC рядный 4-цилиндровый

2 верхних распредвала, 8(!) клапанов, привод ГРМ цепью.

с гидрокомпенсаторами

код двигателя : N8D,N8B,N9B,N9D,N9F

Бензиновый V6 2.8 (Cologne), OHV v-образный 6-цилиндровый Ford Cologne V6 engine

1 распредвал в развале блока, 12 клапанов, привод ГРМ шестернями.

без гидрокомпенсаторов

код двигателя : PRE

Бензиновые V6 2.4,2.9, OHV v-образный 6-цилиндровый

1 распредвал в развале блока, 12 клапанов, привод ГРМ цепью.

код двигателя : 2,4 ARC,ARD

2,9 BRC,BRD,BRE,BRF

Бензиновый V6 2.9 (Cosworth) v-образный 6-цилиндровый Cosworth

2 верхних распредвала, 24 клапана, привод ГРМ одной цепью.

с гидрокомпенсаторами

код двигателя : BOA, BOB

Scorpio выпускался с кузовами седан, универсал, хэтчбек. Дверей у Scorpio четыре плюс задняя багажная дверь, которая для облегчения погрузки и выгрузки достает до заднего бампера, а чтобы она была шире, на Scorpio установили вертикальные задние фонари.

В 1994 году модель была подвергнута рестайлингу, и на свет появилось второе поколение Scorpio. В оригинальности оно ни чуть не уступало, а может быть, даже и превосходило предыдущее. Экстравагантный "стрекозиный" дизайн с передними овальными вытянутыми блок-фарами однако не получил большой популярности в Европе, вследствие своей радикальности для подобного класса. Существовало несколько вариантов отделки от простой до люксовой Ghia с кожаным салоном. По-прежнему на высшем уровне была эргономика водительского места: все рычаги и необходимые выключатели располагались рядом с рулевой колонкой, большая их часть оборудована удобной подсветкой.
С системой управления, оснащенной гидроусилителем и регулируемым по глубине и высоте рулевым колесом, было очень легко справляться. Появились фронтальныеподушки безопасности.

В базовое оснащение входила система ABS. Эргономичное водительское место, оригинальный дизайн и вместительное багажное отделение. Салон был достаточно просторным, спинка заднего сиденья складывалась по частям, соответственно объём багажника мог быть 440 или 833 л, а при полностью сложенных сиденьях - до 1350 литров.

• Благодаря тому, что Scorpio сделан на базе Сиерры, инвестиции в производство составили всего порядка 385 млн. долларов.
• В Соединнном Королевстве автомобиль продолжал носить шильдик Granada, шильдик Scorpio использовался в остальных европейских странах до 1994 года, когда он был обновлён, и стал везде исключительно Scorpio.
• Особенностью тормозов является то, что в случае выхода из строя вакуумного усилителя тормозов или антиблокировочной системы передние тормоза полностью сохраняют способность к торможению.
• Ford Scorpio был признан в Европе «Машиной года» в 1986 году.

• 5-ти дверный хетчбек (май 1985г. - январь 1995г.)
• 4-х дверный седан (январь 1990г. - январь 1995г.)
• 5-ти дверный универсал (1992г. - 1994г.)
• 4-х дверный седан Scorpio II (ноябрь 1994г. - июнь 1998г.)
• 5-ти дверный универсал Scorpio II (ноябрь 1994г. - июнь 1998г.)

  КУЗОВ
  Тип кузова	Седан
  Количество дверей	4
  Количество мест	5
  Длина	4744 мм
  Ширина	1766 мм
  Высота	1450 мм
  Колесная база	2761 мм
  ДВИГАТЕЛЬ
  Расположение двигателя	Спереди, продольно
  Объем двигателя	2933 см3
  Мощность	145 л.с.
  При оборотах	5500
  Крутящий момент	229/3000 н*м
  Система питания	Распределенный впрыск
  Газораспределительный механизм	OHC
  Расположение цилиндров	V-образный
  Количество цилиндров	6
  Диаметр цилиндра	93.0 мм
  Ход поршня	72.0 мм
  Количество клапанов на цилиндр	2
  Топливо	АИ-92
  ТРАНСМИССИЯ
  Привод	Задний
  Кол-во передач (мех коробка )	5
  Кол-во передач (автомат коробка)	4
  ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
  Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
  Задние тормоза	Дисковые
  РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
  Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
  Усилитель руля	Гидроусилитель
  Диаметр разворота	10.4 м
  ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
  Максимальная скорость	200 км/ч
  Время разгона (0-100 км/ч)	9.4 c
  Объем топливного бака	70 л
  Снаряженная масса автомобиля	1345 кг

  rpio - первый в мире автомобиль с серийно устанавливаемой системой ABS